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canonical_url: "https://periodicomovil.com/contenido/16238/el-oscuro-futuro-de-las-low-cost-de-largo-alcance-que-hara-norwegian"
title: "El oscuro futuro de las low-cost de largo alcance: ¿qué hará Norwegian?"
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description: "Hace pocas horas Norwegian anunció que abandonaba sus rutas de largo alcance como parte de una reestructuración estratégica destinada a salvar a la compañía."
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date_published: "2021-01-17T10:37:00-03:00"
date_modified: "2024-10-01T20:34:15-03:00"
tags:
  - "Low Cost"
  - "Viajar"
  - "Volar"
author_name: "Franco Carletto"
author_url: "https://periodicomovil.com/usuario/8/franco-carletto"
category_name: "General"
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# El oscuro futuro de las low-cost de largo alcance: ¿qué hará Norwegian?

![DSC03407](https://i0.wp.com/www.blogdeviajes.com.ar/wp-content/uploads/2018/12/DSC03407.jpg?resize=600%2C450&ssl=1)

*El panorama para las aerolíneas de bajo costo en sus rutas de largo alcance tiene serias amenazas para continuar*

Si bien la industria del transporte aéreo fue enormemente afectada por los problemas financieros que ocasionó la pandemia, y que se suma a los que que hace un buen tiempo arrastran la mayoría -especialmente las *low-cost-* la crisis actual empeoró el panorama.   
  
En el caso de **Norwegian**, la compañía aérea ya viene con dificultades desde hace tiempo. Su rasgo distintivo eran los vuelos de larga distancia desde el aeropuerto de **Gatwick**, en **Gran Bretaña**, con rutas hacia **Asia**, **América del Norte** y **Sudamérica**.

En el caso de América del Sur, la compañía tenía vuelos desde **Brasil** y **Argentina** hacia **Londres**. Perder rutas internacionales no es ninguna buena noticia, pero está claro que en este caso el problema pasa por las finanzas de la empresa y no tanto por la rentabilidad de la ruta. **Norwegian también voló un tiempo rutas de cabotaje en Argentina, pero dejaron el mercado a fines de 2019 tras vender las operaciones a Jetsmart**.

Las aerolineas *low-cost* de larga distancia nunca habían terminado de demostrar un nivel de rentabilidad cercano al modelo original. Las compañías de bajo costo, a partir del ejemplo de **Ryanair**, tenían características bien claras: rutas cortas, mucho tiempo de vuelo y poco en tierra, y uso de aeropuertos secundarios para bajar los costos. Para la larga distancia prácticamente nada de eso se podía mantener, y además normalmente las aeronaves no tenían un uso tan eficiente.  
![](https://i2.wp.com/www.blogdeviajes.com.ar/wp-content/uploads/2018/12/DSC03409.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1)Además de Norwegian aparecieron otras alternativas, como el caso de **Level**, propiedad de **Iberia** y **British Airways**. **WOW**, la aerolinea islandesa de bajo costo y largo alcance quebró a principios de 2019 y dejó un tendal de afectados. En todo caso, el tema no fue mucho más allá en el caso de América Latina, aunque en **Asia** hay algunos otros ejemplos de este tipo de aerolíneas. Y en el actual panorama del mercado aeronáutico bastante trabajo ya hay en mantener rutas tradicionalmente rentables como para correr nuevos riesgos.

Norwegian viene de reestructurar a fines del año pasado su deuda y de conseguir un rescate del gobierno noruego, pero la crítica situación de la aviación global obliga a tomar nuevas medidas. Y lo que han presentado ahora es un plan de operaciones que se concentra en las rutas mas rentables, que son las ubicadas en **Europa**. Norwegian pasa así a ser una aerolínea de bajo costo de formato más clásico, concentrada en vuelos más cortos y de uso más intensivo de la flota.  
  
**/Blog de Viajes**

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