--- canonical_url: "https://periodicomovil.com/contenido/43653/nacion-retiene-casi-15-mil-millones-destinados-a-las-rutas-de-tucuman" title: "Nación retiene casi $15 mil millones destinados a las rutas de Tucumán" article_type: "Article" main_image: "https://periodicomovil.com/download/multimedia.normal.ad7a5d5f481184eb.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-10T08:30:00-03:00" date_modified: "2026-08-09T21:06:33-03:00" tags: - "Nación" - "Rutas" - "Tucumán" author_name: "Redacción" author_url: "https://periodicomovil.com/usuario/4/redaccion" author_social_links: - "https://www.facebook.com/PeriodicoMovilTucuman/" - "https://twitter.com/periodicomovil" - "https://www.instagram.com/periodicomovil/" - "https://www.youtube.com/channel/UC-lEBx6TcNfZc8XCxMjLODQ" category_name: "General" category_url: "https://periodicomovil.com/categoria/3/general" --- # Nación retiene casi $15 mil millones destinados a las rutas de Tucumán ![image](/download/multimedia.normal.ad7a5d5f481184eb.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)Foto: El Federalista. Tucumán podría tener vinculados de manera proporcional unos $14.859 millones de los fondos que la Nación mantiene sin ejecutar para obras de la red vial nacional. El cálculo surge de tomar la participación de los 575 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan la provincia sobre una extensión total cercana a los 40.200 kilómetros en todo el país. La cifra se desprende del estado de situación del fideicomiso **SisVial** al 31 de mayo de 2026. En ese momento, el fondo acumulaba $1.038.779 millones que todavía no habían sido destinados a obras. De ese total, $854.234 millones estaban colocados en títulos públicos y $146.784 millones en plazos fijos, mientras que otros $37.761 millones permanecían en una cuenta corriente del Banco Nación. La estimación para Tucumán representa el 1,43% del total de la red vial nacional. No implica que exista una deuda formal de la Nación con la provincia ni que esos recursos hayan sido asignados específicamente a Tucumán, sino que permite dimensionar, según la extensión de las rutas nacionales, qué proporción de los fondos no ejecutados podría asociarse al territorio provincial. El dato cobra especial relevancia por las condiciones de las rutas nacionales que atraviesan Tucumán. Un relevamiento de Vialidad Nacional ubicó en estado “malo” al 60% de los kilómetros evaluados en la provincia, en un contexto de reclamos por el deterioro de distintos corredores utilizados tanto por vehículos particulares como por el transporte de cargas. Las rutas nacionales cumplen además un papel estratégico para la conexión de Tucumán con el resto del NOA y con los principales centros productivos del país. En ese marco, los problemas de mantenimiento tienen impacto directo sobre la circulación, la actividad comercial y el traslado de la producción. Los datos del SisVial muestran una marcada diferencia entre los recursos recaudados y los fondos efectivamente destinados a obras. Desde el comienzo de la gestión de Javier Milei hasta mayo de 2026, el fideicomiso acumuló ingresos por $1.503.252 millones, pero solamente ejecutó $394.406 millones, equivalente al 26,2%. La subejecución alcanzó así el 73,8%. Durante 2024, el sistema recaudó $360.238 millones y ejecutó $40.668 millones. En 2025 ingresaron $692.514 millones y se utilizaron $270.592 millones, mientras que entre enero y mayo de 2026 se recaudaron $450.500 millones y se destinaron $83.144 millones a obras. El análisis también pone el foco en qué ocurrió con los recursos que no fueron utilizados. Hasta mediados de 2025, gran parte del dinero permanecía colocado en plazos fijos, pero posteriormente el Gobierno modificó la composición de las inversiones y aumentó la participación de títulos públicos. Al 31 de diciembre de 2025, las inversiones del fideicomiso alcanzaban $664.494 millones y estaban íntegramente concentradas en títulos públicos. En marzo de 2026, mientras la ejecución de obras fue de apenas $1.090 millones, las inversiones financieras crecieron en $83.840 millones. El SisVial fue creado para administrar una porción del Impuesto a los Combustibles Líquidos con destino específico a la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial nacional. El Ministerio de Economía es la autoridad de aplicación y el Banco Nación cumple el rol de fiduciario. En el caso de Tucumán, la discusión adquiere mayor peso por el estado de los corredores nacionales y por los reiterados reclamos relacionados con el mantenimiento de las rutas. A nivel regional, las rutas nacionales 9 y 34 se encuentran entre los principales ejes de circulación del NOA y concentran cuestionamientos por las condiciones de transitabilidad. Al mismo tiempo, la Nación avanza con un esquema de concesiones viales que contempla corredores estratégicos de la región y prevé la participación de empresas privadas en tareas de mantenimiento mediante sistemas de peaje. En este escenario, los casi $15.000 millones que surgen del cálculo proporcional para Tucumán representan una referencia sobre el volumen de recursos que, de haberse traducido en obras, podrían haber tenido impacto sobre los 575 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan la provincia. Fuente: investigación de Hugo Alconada Mon y El Federalista. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.