--- canonical_url: "https://periodicomovil.com/contenido/43737/el-gobierno-licita-por-50-anos-las-vias-del-belgrano-cargas-y-habilita-la-compra" title: "El Gobierno licita por 50 años las vías del Belgrano Cargas y habilita la compra de trenes" article_type: "Article" main_image: "https://periodicomovil.com/download/multimedia.miniatura.b7dc2de6a0097cd9.bWluaWF0dXJhLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-20T08:30:00-03:00" date_modified: "2026-08-19T22:04:18-03:00" tags: - "Belgrano Cargas" - "Gobierno Nacional" author_name: "Redacción" author_url: "https://periodicomovil.com/usuario/4/redaccion" author_social_links: - "https://www.facebook.com/PeriodicoMovilTucuman/" - "https://twitter.com/periodicomovil" - "https://www.instagram.com/periodicomovil/" - "https://www.youtube.com/channel/UC-lEBx6TcNfZc8XCxMjLODQ" category_name: "General" category_url: "https://periodicomovil.com/categoria/3/general" --- # El Gobierno licita por 50 años las vías del Belgrano Cargas y habilita la compra de trenes ![image](/download/multimedia.miniatura.b7dc2de6a0097cd9.bWluaWF0dXJhLndlYnA%3D.webp) El Gobierno nacional pondrá en marcha una nueva etapa del proceso de privatización del**Belgrano Cargas** con la convocatoria a una licitación para concesionar durante medio siglo las vías y la infraestructura ferroviaria de las líneas **Belgrano, San Martín y Urquiza**. El llamado contempla además la posibilidad de que los interesados opten por adquirir el material rodante correspondiente a cada ramal. La convocatoria será formalizada por el Ministerio de Economía, encabezado por **Luis “Toto” Caputo,** mediante una resolución que será publicada en el Boletín Oficial. Las empresas interesadas tendrán plazo hasta noviembre para presentar sus propuestas. El proceso contempla la administración y explotación de 7.594 kilómetros de vías que atraviesan 16 provincias y tienen conexión con cinco pasos fronterizos hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay. De acuerdo con el esquema diseñado por el Ejecutivo, la concesión abarcará principalmente las vías, la infraestructura ferroviaria y los inmuebles vinculados a las trazas. Los futuros operadores deberán asumir las tareas de mantenimiento, renovación y modernización necesarias para garantizar el funcionamiento de los ramales. Como novedad, el Gobierno incorporó una alternativa para que los oferentes puedan comprar el material rodante de cada línea. La adquisición será optativa y podrá concretarse en el marco del proceso de concesión, una modificación que busca ampliar la cantidad de empresas interesadas y favorecer una mayor competencia entre las propuestas. La privatización del sistema ferroviario se desarrollará de manera segmentada. Además de la concesión de las vías y sus inmuebles, está prevista la venta del material rodante mediante remate público y, posteriormente, la definición del esquema para la utilización de los talleres ferroviarios. Todo el procedimiento se realizará a través de la plataforma digital CONTRAT.AR, de acuerdo con las disposiciones establecidas por el decreto 416, firmado en junio de 2025. Allí estarán disponibles los distintos pliegos que regirán la convocatoria, tanto las condiciones generales como las especificaciones técnicas y los requisitos particulares de cada una de las tres líneas. El cronograma establece que las empresas podrán formular consultas sobre la documentación hasta el 28 de octubre de 2026 a las 10. Las ofertas, en tanto, deberán ser presentadas hasta el 11 de noviembre a las 9.59. La apertura se realizará ese mismo día, a las 10, mediante un acto público en la plataforma oficial. Para analizar las propuestas recibidas, el Gobierno conformará una Comisión Evaluadora ad hoc integrada por tres miembros titulares y tres suplentes, que tendrá a su cargo el estudio de las ofertas y la elaboración de los dictámenes correspondientes. En cuanto al dinero obtenido por la venta del material rodante, la resolución establece que los recursos serán administrados mediante un fideicomiso que deberá constituir Belgrano Cargas y Logística S.A. La nueva disposición deja sin efecto el mecanismo contemplado anteriormente en la resolución 1049/2025. Uno de los argumentos centrales de la modificación es que la posibilidad de adquirir las formaciones ferroviarias podría incentivar la participación de más empresas y generar propuestas económicas más competitivas. A esto se suma el acceso a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), recientemente ampliado para determinados proyectos vinculados con infraestructura ferroviaria. El Gobierno incorporó dentro del régimen las obras destinadas a renovar, sustituir, transformar o ampliar infraestructura ferroviaria existente, además de los proyectos que contemplen nuevas instalaciones. Sin embargo, las tareas de mantenimiento y conservación de infraestructura ya existente quedaron fuera de ese beneficio. El modelo de concesión no contempla el pago de subsidios estatales ni el cobro de un canon por parte del operador. Los ingresos de las empresas concesionarias provendrían principalmente de los peajes cobrados a los operadores ferroviarios y de la explotación comercial de terrenos e inmuebles ubicados junto a las trazas, entre ellos silos y espacios destinados a actividades logísticas. El plan de inversiones que maneja actualmente el Gobierno contempla desembolsos por unos 755 millones de dólares. De ese monto, alrededor de 420 millones corresponderían a la línea San Martín, 260 millones al Belgrano y otros 75 millones al ramal Urquiza. Además, se estableció un límite de financiamiento de 435 millones de dólares para el conjunto del proyecto. Con esta licitación, el Ejecutivo busca avanzar en la transferencia de la operación de la infraestructura ferroviaria a empresas privadas y completar progresivamente el proceso de privatización del Belgrano Cargas. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.