Desde hoy viajar en colectivo es más caro

Desde este lunes rige el aumento que el Concejo Deliberante de la capital tucumana autorizó en la sesión del jueves de la semana pasada. Se trata de un incremento del 24 por ciento en el pasaje de ómibus y de un 23 para la bajada de bandera de los taxis. 

La semana pasada, los concejales aprobaron el segundo aumento del año del boleto de colectivo. El mismo llevará los valores mínimos de $12,50 a $15,50. Sin embargo, los empresarios del transporte nucleados en la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat) consideran que el aumento no soluciona nada.

Con esta nueva suba, los precios de abonos escolares, universitarios y de docentes serán calculados con cada viaje a $ 9,27. El abono social de 88 viajes costará con el aumento $ 812 (cada boleto a $ 9,22). Los 44 viajes con descuento quedarán a $ 406; y los 22, a $ 202. Una vez aprobado el aumento del boleto en la capital, la provincia autorizará a las 56 líneas interurbanas y rurales a aplicar la actualización.

No solo los colectivos sufrieron un incremento ya que los concejales también aprobaron la suba en la tarifa de los taxis: la “bajada de bandera” pasará de los $17 actuales a $21, y la “ficha” cada 100 metros pasaría de $ 1,70 a $ 2,10.

Jorge Berreta, vicepresidente de AETAT, señaló en una entrevista con el programa radial Primera Fuente Radio que: "Las empresas están todas endeudadas y sin capacidad de tomar nuevos créditos. Por ejemplo, para poder pagarle los $2000 a los choferes (adicional acordado en paritarias) dejamos de pagar otras cuentas, varias empresas se endeudaron aún más, otras vendieron cheques a financieras con tasas al 80% anual. Muy pocas llegaron a pagar con lo que tenían. Prácticamente nos estamos empeñando". 

"Los $3 de aumento van a ayudar pero no solucionan nada. El estudio de costos actualizado al día de la fecha dice que el boleto debe valer $26. Osea, este aumento nos ayuda un cachito para cubrir las obligaciones mensuales, es decir los gastos corrientes, pero nada más", destacó. "Haremos todos los esfuerzos para priorizar al trabajador. Pero esto es como tener una frazada corta, si nos tapamos los pies nos destapamos la cabeza", advirtió. 

Asimismo, señaló que: "Los gobiernos locales, tanto del municipio capitalino como de la provincia, ya nos adelantaron que no van a poder hacerse cargo de los subsidios. Eso nos va a llevar a un sistema de transporte desregulado y sin usuarios, porque la gente no va a poder pagar un boleto ajustado a los valores del mercado, y del mismo modo las empresas no van a poder sobrevivir sin un buen caudal de pasajeros. Se van a empezar a caer empresas como sucedió en el 2001".

Según los cálculos que maneja la entidad, sin los subsidios, el pasaje mínimo tendría que costar 40 pesos para que sea un negocio sostenible. "Es inimaginable pedirle al usuario que pague algo así. Esto provocará la vuelta a la tracción a sangre en muchos lugares, la aparición de empresas fantasma (ilegales) y miles de trabajadores en la calle. Las empresas con deudas y con pocos pasajeros son inviables", deslizó Berreta.

"Nos contestaron que la decisión de sacar los subsidios nacionales es firme e indeclinable, y que si las provincias no lo pueden pagar que reduzcamos servicios y que el boleto aumente a lo que tenga que aumentar. La verdad que esto nos preocupa mucho. Si hoy se cae una empresa, es imposible para el empresario sacarla a flote porque no tiene capital. El usuario de esa línea se queda sin servicio y todos los trabajadores de esa firma quedan en la calle", lamentó. 

"El interior siempre fue postergado por la administración nacional. Recibimos un 60% menos por pasajero transportado en carácter de subsidio que lo que recibe el AMBA. Al usuario del interior siempre le hicieron pagar mucho más. Ahora directamente nos van a fundir a nosotros para que ellos puedan mantener sus tarifas bajas. De federal este país no tiene nada", evaluó.