Tucumán vuelve a quedar entre las provincias con mayor mortalidad en rutas y calles

El último relevamiento del Sistema de Alerta Temprana (SAT), elaborado por el Ministerio de Seguridad de la Nación, volvió a encender las alarmas sobre la seguridad vial en Tucumán. Aunque el informe marca una baja interanual del 7,37% en la cantidad de víctimas fatales entre 2023 y 2024, los números absolutos siguen ubicando a la provincia como el distrito más crítico del NOA y uno de los más afectados a nivel nacional.

Durante 2024 se registraron 233 muertes por siniestros viales en territorio tucumano, una cifra que supera ampliamente a la de provincias vecinas como Salta (140), Santiago del Estero (152) y Jujuy (91). Además, la tasa de mortalidad alcanzó los 13,1 fallecidos cada 100.000 habitantes, un indicador que coloca a Tucumán entre las cuatro jurisdicciones con mayor letalidad vial del país.

El informe pone el foco en un patrón que se repite y agrava el escenario: la alta exposición de los usuarios de motocicletas. En Tucumán, el 64,8% de las víctimas fatales circulaba en moto o ciclomotor al momento del siniestro, muy por encima del promedio nacional, que se ubica en el 46,7%. El dato refleja una combinación de factores estructurales, como la precariedad en la infraestructura urbana, la falta de controles sostenidos y la ausencia de políticas locales específicas orientadas a este tipo de movilidad.

El diagnóstico también revela un fuerte impacto social. La mayoría de las víctimas fatales son varones jóvenes, principalmente de entre 20 y 34 años, lo que implica una pérdida significativa de población en edad productiva. A esto se suma que casi la mitad de los siniestros ocurre durante la noche y que el 41,2% se concentra en fines de semana, franjas horarias asociadas a menor visibilidad, consumo de alcohol y una presencia estatal más débil en materia de fiscalización.

En cuanto al escenario de los hechos, el 35,8% de las muertes se produce en calles urbanas y más de la mitad responde a colisiones entre vehículos, lo que vuelve a poner en discusión tanto el diseño vial como las conductas de riesgo y la eficacia de los controles. Si bien las lesiones culposas mostraron una disminución del 14,5% en 2024, con 4.609 casos registrados, el volumen de personas heridas sigue siendo elevado y expone la necesidad de políticas preventivas de mayor alcance.

Desde distintos sectores advierten que la leve mejora interanual no puede ser leída como un logro suficiente. El SAT, una herramienta técnica validada y con estándares internacionales, aporta información clave que debería traducirse en decisiones concretas. La prioridad, señalan, debe estar puesta en reducir de manera sostenida la mortalidad y la gravedad de los siniestros, especialmente entre quienes utilizan la motocicleta como principal medio de transporte.

El informe se presenta así como una nueva advertencia para la gestión provincial. Sin un cambio de rumbo que incluya controles efectivos, formación vial, mejoras en la infraestructura y campañas de prevención sostenidas, Tucumán corre el riesgo de seguir encabezando un ranking que deja, año tras año, cientos de víctimas evitables.